DIDAC B.D.H. Fournisseur de maquette pedagogique pour la formation en maintenance automobile

DIAGNOSTIC MULTIMARQUE JALTEST LINK

didacbdh — Fri, 26 Feb 2016 14:48:08 +0000

FONCTIONNALITÉS JALTEST SOFT :
Jaltest offre toute l’information nécessaire pour effectuer une réparation rapide des pannes.

1. Lecture de défauts
2. Informations complémentaires sur les pannes
3. Aide sur la panne et les composants impliqués
4. Informations sur le composant
5. Localisation du composant
6. Schéma électrique interactif du système
7. Guide de réparation étape par étape
8. Détails du guide de réparation
9. Communiqué technique du guide de réparation

OUTRE L’INFORMATION ENREGISTRÉE DANS L’UNITÉ DE CONTRÔLE, JALTEST APPORTE UNE GRANDE QUANTITÉ D’INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES. BIEN PLUS QUE DU DIAGNOSTIC.

BOITE A PANNES ET BORNIER DE MESURES 192 VOIES

didacbdh — Fri, 11 Jun 2021 09:48:27 +0000

Les faisceaux restent connectés en permanence au véhicule : - Fini les problèmes de connectiques dû aux connexions/déconnexions répétitives. - Lorsque les activités pédagogiques sont terminées, le boîtier est séparé du véhicule, et les connecteurs faisceaux mâle/femelle côté BAP sont raccordés entre eux afin de retrouver l’intégrité du véhicule qui peut être déplacé aisément. - Pas de bouchon supplémentaire à intégrer au faisceau pour boucler le circuit en cas de déconnexion de la BAP : gain en terme de nombre de composant, de stockage et de risque de perte ou de vol. La seule boîte à pannes du marché permettant de supprimer les défauts tout en conservant le câblage sur la face avant. Le professeur va intervenir par l’intermédiaire de la porte arrière et l’élève/étudiant pourra valider la remise en état par une mesure le plus rapidement possible. Cette boîte à pannes BAPBM-VP.192V est polyvalente, elle sera livrée avec les faisceaux souhaités et des masques extérieurs/intérieurs afin de repérer facilement les bornes pour chaque calculateur.

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BUS CAN J1939 Réf. : ANA-BC.J1939

didacbdh — Mon, 07 Sep 2015 13:47:02 +0000

La maquette BUS CAN J1939 est présentée sous la forme d'un pupitre comprenant : -Le tableau de bord IC05 (un compte-tours, un afficheur de vitesse, des indicateurs, des témoins et un afficheur matriciel). • Un panneau de réglage des paramètres : régime moteur, température d'eau, témoin de STOP, position manette ralentisseur, vitesse véhicule, info frein de park et pression d'air. • Un interrupteur de mise sous tension (équivalent au +APC) du combiné. • Deux douilles (plus une masse), reliées au bus permettant de brancher un analyseur de trames. -Un bloc prise 220V avec fusible intégré pour l'alimentation électrique. -Un support avec résistance de 60 Ω encliquetable. -Une carte électronique permettant de générer des trames en mode autonomes : commandes utilisateur. -Un adaptateur USB CAN. -Un logiciel de réception / transmission de CAN. -Un clé USB incluant : les applications pédagogiques (dossier ressources, dossier d'utilisation, Travaux pratiques : Professeur / élève. Continue reading →

DIAGNOSTIC MÉCANIQUE ÉTRIER DE FREIN Réf. : DIAG – MECA. EF

didacbdh — Mon, 07 Sep 2015 14:07:00 +0000

Cette maquette didactique instrumenté : • Capteur de pression • Capteur d’effort • Codeur (mise en rotation du disque) La possibilité de simuler les pannes mécaniques permanentes : - Plaquettes usées - Plaquettes avec surface de frottement réduite - Plaquettes grasses - Chape bloquée - Piston grippé Logiciel d’exploitation très complet défini par centres d’intérêts : • Menu découverte : - Ressources + maquette numérique 3D • Menu mesures : - Effort, couple de freinage, rotation du disque... • Menu diagnostic avec essai routier : - Simulation d’un essai routier avec dysfonctionnement. • Menu diagnostic au banc de freinage : - Simulation avec passage au banc de freinage du véhicule avec dysfonctionnement. Continue reading →

DIAGNOSTIC MÉCANIQUE MOTEUR DV. Réf. : DIAG – MECA.MDV

didacbdh — Mon, 07 Sep 2015 13:55:28 +0000
Moteur Réel entièrement instrumenté avec pannes mécaniques intégrées : • Compressiomètre • Analyseur de fuite • Codeurs : Vilebrequin / Arbre à cames La possibilité de simuler les pannes mécaniques permanentes : - Segmentation - Soupape d’admission tordue - Bielle tordue Continue reading →

FREINAGE PNEUMATIQUE CONVENTIONNELRéf: SYS-FPTR

didacbdh — Tue, 16 Jul 2013 08:37:47 +0000
Cette maquette permet d'étudier : - Stockage de l’énergie pneumatique - Protection et sécurité des circuits pneumatiques - Modulation de l’énergie pneumatique (robinets, correcteur de charge et valve de commande remorque) - Contrôles d’un circuit pneumatique avec manomètres A l’issue des activités proposées, l’étudiant sera capable : - D’identifier les différents composants ainsi que leurs différentes entrées/sorties (alimentation, pilotage, pression délivrée et échappement).Ils sont identiques à ceux des véhicules (même référence constructeur). - De mettre en situation les différents composants. - De réaliser le câblage du circuit (complet ou partiel) à partir des schémas pneumatiques du constructeur. - De réaliser des mesures de pression permettant : - De valider le fonctionnement du composant dans son environnement pneumatique. - De contrôler sa conformité par comparaison avec les données constructeur. Continue reading →

FONCTIONS ELECTRIQUESRéf: SYS-FE

didacbdh — Tue, 16 Jul 2013 08:44:13 +0000
Cette maquette d’étude des fonctions électriques se présente sous la forme d’un pupitre avec : - sur une face, la vue sérigraphiée de dessus d’un véhicule industriel permettant l’étude des fonctions électriques du « CHASSIS ». - sur l’autre face la vue sérigraphiée d’un poste de conduite permettant l’étude des fonctions électriques de la « CABINE ». Cette configuration permet de faire travailler simultanément et de façon indépendante deux groupes d’étudiants. Sur chaque face, selon la fonction étudiée, un certain nombre de platines supportant les composants électriques réels viennent se fixer instantanément. Chaque platine possède, en plus des composants, une sérigraphie du schéma électrique et des fiches bananes femelles implantées aux points de connexion. Une partie rangement munie de serrures est intégrée dans la maquette (pour chaque face), par conséquent, elle permet un stockage aisé et sûr des platines et des cordons livrés avec la maquette. Les roulettes pivotantes permettent un déplacement facile, les dimensions de l’ensemble sont compatibles avec l’utilisation dans un atelier, un labo ou une salle de cours. Continue reading →

BANC MOTEUR DXI 11Réf: SYS-MSB.DXI11

didacbdh — Fri, 29 Sep 2017 12:22:20 +0000
Le moteur proposé sur le banc est de technologie nouvelle et permet au constructeur de respecter les normes EURO 4 et EURO 5. Il est équipé d’un système d’injection de type injecteurs pompe associé à un système d’injection d’urée avec un catalyseur. Ainsi, cet ensemble moderne permet d’aborder en plus du système d’injection un grand nombre de domaines autour de la motorisation (circuit de charge, circuit de démarrage, suralimentation, refroidissement, lubrification, calage…). A l’issue des activités proposées, l’étudiant sera capable : • d’identifier les différents composants d’un moteur thermique. • de décrire et d’analyser le fonctionnement du moteur (distribution) • de réaliser des opérations de réglage et de calage. • d’identifier, de décrire et d’analyser le circuit d’air (suralimentation) • d’identifier, de décrire et d’analyser le circuit d’échappement (suralimentation et frein) • d’identifier, de décrire et d’analyser le fonctionnement du système d’injection et du système de dépollution. • d’identifier, de décrire et d’analyser le fonctionnement du circuit de charge, de démarrage, de refroidissement, de lubrification. • d’identifier et d’analyser l’architecture électronique du moteur et les échanges entre les divers calculateurs. • d’utiliser les outils de diagnostic : afficheur et outil de diagnostic • de lire et d’interpréter les schémas électriques. • de réaliser des mesures sur les différents capteurs et actionneurs et d’analyser leur principe de fonctionnement et leur mode de pilotage. • de diagnostiquer les différents systèmes du moteur et notamment le système d’injection. Continue reading →

BANC MOTEUR DXI 5Réf: SYS-MSB.DXI5

didacbdh — Tue, 16 Jul 2013 08:29:09 +0000
Le moteur proposé sur le banc est de technologie nouvelle et permet au constructeur de respecter les normes EURO 4 et EURO 5. Il est équipé d’un système d’injection de type common rail associé à un système d’injection d’urée avec un catalyseur. Ainsi cet ensemble moderne permet d’aborder en plus du système d’injection un grand nombre de domaines autour de la motorisation (circuit de charge, circuit de démarrage, suralimentation, refroidissement, lubrification, calage, …) Le montage respecte parfaitement l’architecture du véhicule. A l’issue des activités proposées, l’étudiant sera capable : -D’identifier les différents composants d’un moteur thermique. -De décrire et d’analyser le fonctionnement du moteur (distribution) -De réaliser des opérations de réglage et de calage. -D’identifier, de décrire et d’analyser le circuit d’air (suralimentation) -D’identifier, de décrire et d’analyser le circuit d’échappement (suralimentation et frein) -D’identifier, de décrire et d’analyser le fonctionnement du système d’injection et du système de dépollution. -D’identifier, de décrire et d’analyser le fonctionnement du circuit de charge, de démarrage, de refroidissement, de lubrification. -D’identifier et d’analyser l’architecture électronique du moteur et les échanges entre les divers calculateurs. -D’utiliser les outils de diagnostic : afficheur et outil de diagnostic (RT DIAG) -De lire et d’interpréter les schémas électriques. -De réaliser des mesures sur les différents capteurs et actionneurs et d’analyser leur principe de fonctionnement et leur mode de pilotage. -De diagnostiquer les différents systèmes du moteur et notamment le système d’injection. Continue reading →

BOITE DE VITESSES A COMMANDE MANUELLE BVMRéf: ANA-BVM

didacbdh — Mon, 15 Jul 2013 14:48:44 +0000
Cet ensemble est composé d’un embrayage et d’une BV (MA5) entraînés en rotation. Un poste de conduite complet permet le pilotage de la BV (comme sur un véhicule). Un ensemble de mesure et un logiciel d’exploitation sont associés à l’ensemble. Cette maquette permet l’étude fonctionnelle et structurelle très complète de la BV et particulièrement de la synchronisation (analyse des courbes de vitesses lors des changements de rapports). Continue reading →