DIDAC B.D.H. Fournisseur de maquette pedagogique pour la formation en maintenance automobile

DIRECTION ASSISTEERéf: ANA-DAE

didacbdh — Wed, 13 Nov 2019 13:32:43 +0000

Cet ensemble pédagogique permet l’étude de la direction assistée électrique (DAE) aussi bien du point de vue électronique que mécanique. Intérêt de l’étude de la DAE : • La DAE est très représentative des systèmes électroniques embarqués avec des particularités intéressantes et très actuelles : capteurs à courant de Foucault, moteur électrique piloté par hacheur, réseau CAN. • Ce dispositif permet aussi l’étude des systèmes mécaniques couramment utilisés : transformation de mouvements de type roue et vis sans fin et de type pignon-crémaillère. Le produit est constitué de : • Un ensemble mécanique avec : ◦◦ Le berceau d’un véhicule PSA, avec le triangle inférieur et le pivot gauche. ◦◦ La crémaillère de direction, équipé d’un moteur électrique instrumenté à l’aide d’un capteur de courant. • Un pupitre véhicule avec : ◦◦ +APC et démarrage, ◦◦ des voyants de fonctionnement, ◦◦ prise diagnostic OBD2. • Un calculateur DAE avec faisceau de dérivation en Y et boitier de pannes réseau CAN. • Batterie 12V avec chargeur intelligent intégré dans la partie inférieure.

Continue reading →

TRACTION FREINAGE BATTERIE AC ZOE PHASE 1 Réf. : MA-TFBAC.ZOEPH1

didacbdh — Thu, 09 Dec 2021 09:29:27 +0000

La société DIDAC BDH a développé un kit de « MESURES ET ANALYSE» permettant de lire un grand nombre de paramètres sur les systèmes équipant les RENAULT ZOÉ. Cet ensemble pédagogique est constitué : d’un PC « durci», d’un logiciel d’exploitation pédagogique et d’un boitier de mesures à connecter sur la prise diagnostic de la ZOÉ. Ce kit permet de réaliser la lecture et l’interprétation des paramètres liés aux grandes fonctions de la ZOÉ que sont : - L’air conditionné (étude de la pompe à chaleur et de la climatisation : étude complète du bloc chauffage, paramètres liés aux boucles de fluide habitacle et batterie). - La traction et le freinage : de la batterie jusqu’aux roues (énergétique en traction et freinage régénératif, dynamique du véhicule, consommation / autonomie, …). - La batterie et les systèmes électriques : recharge de la batterie de traction, étude des convertisseurs, alimentation du réseau 14V, …). Continue reading →

DIAGNOSTIC MULTIMARQUE AUTOMOBILE PDL 5600 Réf. : PDL-5600

didacbdh — Fri, 17 May 2019 08:54:06 +0000

1. Démarrage en 5 secondes : toujours prêt
2. Accès aux codes / données en 30 secondes : optimisation de votre temps d’intervention
3. Système de charge intelligent : se recharge en continu sur le véhicule, toujours opérationnel
4. Testeur de composants : vous guide dans l’identification d’une panne une fois le code défaut connu
5. Didactique et ultra efficace : vous indique les éléments à tester, où, comment et les valeurs de référence
6. Formation intégrée : présentations détaillées indiquant comment identifier….
7. Historique des véhicules : bascule rapidement entre plusieurs travaux en cours
8. Code scan : effectuez un bilan de santé de chaque véhicule avant de commencer
9. Oscilloscope 2 canaux haute vitesse : accédez aux véhicules les plus récents

BOITE A PANNES ET BORNIER DE MESURES 192 VOIES

didacbdh — Fri, 11 Jun 2021 09:48:27 +0000

Les faisceaux restent connectés en permanence au véhicule : - Fini les problèmes de connectiques dû aux connexions/déconnexions répétitives. - Lorsque les activités pédagogiques sont terminées, le boîtier est séparé du véhicule, et les connecteurs faisceaux mâle/femelle côté BAP sont raccordés entre eux afin de retrouver l’intégrité du véhicule qui peut être déplacé aisément. - Pas de bouchon supplémentaire à intégrer au faisceau pour boucler le circuit en cas de déconnexion de la BAP : gain en terme de nombre de composant, de stockage et de risque de perte ou de vol. La seule boîte à pannes du marché permettant de supprimer les défauts tout en conservant le câblage sur la face avant. Le professeur va intervenir par l’intermédiaire de la porte arrière et l’élève/étudiant pourra valider la remise en état par une mesure le plus rapidement possible. Cette boîte à pannes BAPBM-VP.192V est polyvalente, elle sera livrée avec les faisceaux souhaités et des masques extérieurs/intérieurs afin de repérer facilement les bornes pour chaque calculateur.

Continue reading →

DIAGNOSTIC MÉCANIQUE ÉTRIER DE FREIN Réf. : DIAG – MECA. EF

didacbdh — Mon, 07 Sep 2015 14:07:00 +0000

Cette maquette didactique instrumenté : • Capteur de pression • Capteur d’effort • Codeur (mise en rotation du disque) La possibilité de simuler les pannes mécaniques permanentes : - Plaquettes usées - Plaquettes avec surface de frottement réduite - Plaquettes grasses - Chape bloquée - Piston grippé Logiciel d’exploitation très complet défini par centres d’intérêts : • Menu découverte : - Ressources + maquette numérique 3D • Menu mesures : - Effort, couple de freinage, rotation du disque... • Menu diagnostic avec essai routier : - Simulation d’un essai routier avec dysfonctionnement. • Menu diagnostic au banc de freinage : - Simulation avec passage au banc de freinage du véhicule avec dysfonctionnement. Continue reading →

DIAGNOSTIC MÉCANIQUE MOTEUR DV. Réf. : DIAG – MECA.MDV

didacbdh — Mon, 07 Sep 2015 13:55:28 +0000
Moteur Réel entièrement instrumenté avec pannes mécaniques intégrées : • Compressiomètre • Analyseur de fuite • Codeurs : Vilebrequin / Arbre à cames La possibilité de simuler les pannes mécaniques permanentes : - Segmentation - Soupape d’admission tordue - Bielle tordue Continue reading →

Combiné d’instruments Réf : ANA-CI

didacbdh — Mon, 22 Jul 2013 09:32:36 +0000

Produit conforme aux référentiels :
BAC PRO / BTS / SUP

Dimensions :
Energie : 220 V 50Hz
L = 400 P = 300 H = 300 (mm)
Masse : 6 Kg
Garantie :1 AN

BOITE DE VITESSES A COMMANDE MANUELLE BVMRéf: ANA-BVM

didacbdh — Mon, 15 Jul 2013 14:48:44 +0000
Cet ensemble est composé d’un embrayage et d’une BV (MA5) entraînés en rotation. Un poste de conduite complet permet le pilotage de la BV (comme sur un véhicule). Un ensemble de mesure et un logiciel d’exploitation sont associés à l’ensemble. Cette maquette permet l’étude fonctionnelle et structurelle très complète de la BV et particulièrement de la synchronisation (analyse des courbes de vitesses lors des changements de rapports). Continue reading →

MASTERVAC ET MAITRE-CYLINDRERéf: ANA-MMC

didacbdh — Mon, 15 Jul 2013 14:59:59 +0000
Cette maquette est équipée d’un maître cylindre tandem, d’un dispositif d’assistance avec sa pompe à vide et d’un système de réglages de jeux et de pannes (jeux garnitures et problèmes d’assistance divers). Un ensemble de mesures et un logiciel d’exploitation sont associés au module. Ce module permet l’étude du maître cylindre (mode normal, fuites circuits primaire ou secondaire), de l’assistance (loi d’assistance, saturation, manque d’assistance, fuite membrane, clapet HS). A l’issue des activités proposées, l’étudiant sera capable : - De situer les composants sur le véhicule - De repérer et d’identifier les différents constituants d’un mastervac et d’un maître-cylindre. Au niveau du MASTERVAC : - D’analyser le fonctionnement d’un mastervac du point de vue qualitatif (amplification, point de saturation, régulation) mais aussi quantitatif (lois d’assistance, efforts et pressions en jeu). - D’analyser les dysfonctionnements du mastervac (manque d’assistance, défaut interne, clapet HS). Au niveau du MAITRE-CYLINDRE : - D’analyser les phases de fonctionnement interne au maître-cylindre (montée en pression en fonction du jeu au niveau des freins). - De quantifier les courses, les pressions et les efforts en jeu. - D’analyser les dysfonctionnements lors d’une fuite hydraulique (partielle ou totale). Continue reading →

COURROIE DE DISTRIBUTIONRéf: ANA-CD

didacbdh — Mon, 15 Jul 2013 14:44:02 +0000
La maquette de la courroie de distribution est présentée sous la forme d’un pupitre comprenant les poulies, galets enrouleur et tendeur, la courroie positionnée tels que dans la réalité. En utilisant cette maquette vous pouvez : - Identifier une solution de transmission de puissance : - Les composants sont réels - Identifier les paramètres influents sur le fonctionnement, la durée de vie ou la maintenabilité : - Étude du réglage de la tension de pose lors d’une mise en œuvre réelle de dépose/repose de la courroie de distribution selon une méthode moderne. - Étude comparative de la méthode appliquée avec une méthode ancienne, consistant à caler les poulies. - Anticiper une modification, rédiger une méthode d’intervention et produire les médias nécessaires à la compréhension : - Dans une activité de dépose/repose de la courroie de distribution, suite à l’apparition d’un nouveau kit de remplacement des galets, le technicien se trouve dans l’impossibilité de serrer le galet tendeur. - Recherche d’une solution (remplacement de la visserie, réflexion sur une chaîne de côtes). - Production de la documentation technique (méthode d’intervention) relative à la solution trouvée. Continue reading →